Melges 24 dove si va?
Chiudiamo la kermesse ventiquattrina di questi giorni, ma prima di lasciare spazio ai brontoloni e ai moshiti facciamo il punto sul futuro della classe, punto per punto.
1. Mondiale di Tallin, un’ottantina di iscritti con tutti i team italiani più importanti pronti alla partenza, ma visti i costi forse solo un paio di Corinthians, viaggiatori di terra, di mare e dell’aria. Se qualcuno che ci legge sapesse anche scrivere non ci spiacerebbe avere qualche bel report da lassù. Il casting è aperto.
2. Coppa Italia Corinthians, dopo il forfait di Lerici la classe è corsa a cercare una veloce alternativa. Intanto si è anticipata la data di due settimane all’11 e 12 Settembre, per lasciare respiro al trofeo Favini successivo. I porti a settembre sono ancora pieni ma Alassio ha cortesemente dato la sua disponibilità a toglierci le caldarroste dal fuoco. La formula: al timone solo gruppi 1, se si ha a bordo un gruppo 3 scatta una penalità in punti (da decidere in proporzione agli iscritti perchè se sono solo 2 punti come diceva il presidente conviene e chiamo Torben). Se ci si porta dei/delle minorenni (max due) i punti vengono invece tolti.
Alassio Volvo Cup 1910
3. Trofeo Favini a Luino, 1-3 Ottobre. Mentre ce la meniamo sulla padania Luino per annessione è diventata Campionato Nazionale Svizzero, e siccome gli svizzeri in auto, vela e tennis sono tutti forti e ci andranno un sacco di Laghé e brianzoli tanto vale andarci tutti a riconquistarci il sacro suolo italico.
4. Main Sponsor, alla riunione armatori di Torbole gli astanti sono stati informati del desiderio della classe di rinnovare il contratto con Mediavip/Volvo e compagnia cantante fino al 2013 coprendo così il mondiale che ospiteremo in Italia nel 2012. Alla richiesta di eprimere eventuali obiezioni è stato osservato un minuto di silenzio assenzio a cui è seguita distribuzione di contromarche Mojito e magliette Conte of Florence supplementari 
3. Burocrazia, chi vi scrive ha da mesi sollevato dubbi e suggerimenti sulle borboniche modalità di iscrizione alle regate del 24, con reiterata consegna degli stessi documenti in forma cartacea ad ogni tappa. L’esempio di gestione corretta e moderna della cosa giunge dai Melges 20 e 32 che andrebbero secondo noi imitati. C’è stata una promessa da parte del presidente e del segretario di valutare migliorie per queste procedura. Bamboz rulez and docet. Sperèm.
4. Rimborso Alghero, nulla si muove e nulla ci dice quando (e se) avremo il fantomatico rimborso di euro 500 dalla Regione Sardegna. Intanto chi c’era deve consegnare un modulo alla classe (se vi manca ve lo manda Babini), in attesa tirare la cinghia che è stata gentilmente fornita dalla classe (a Torbole) e recitare la preghierina in sardo prima di dormire: In nomini de su Babbu, de su Fillu e de su Spiritu Santu….
5. Calendario 2011 , confermate le date, sembra che saranno Sanremo la tappa del 11-13 marzo, Scarlino quella dell’8-10 Aprile, Numana quella del 6-8 Maggio. In valutazione le tappe Sarde e Trentine dove ci potrebbero essere novità di rilievo.
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Tiè…..così il Lauro sarà contento….. ;-P
Sono sempre contento comunque vada…
Un attimo di riflessione sulla questione iscrizioni alle regate, molto facile da attuare e molto facile da capire basta un pochino di voglia e 4 soldi per un programmatore di bassa lega;
All’interno del sito della classe si predisporrà una pagina per le iscrizioni alle regate dove si invierà tutta la documentazione necessaria (Assicurazione,elenco equipaggio ,tessere fiv, certrificazioni isaf, etc.);
Alla tappa successiva l’armatore dovrà confermare l’equipaggio o aggiornare i dati prima di un tempo stabilito, il lavoro lo si farà una volta solamente se l’equipaggio non cambierà durante l’anno, altrimenti basterà aggiornare i soli cambiamenti;
Si elimineranno inutili code, polemiche e rotture di palle ed il circolo ospitante si potrà dedicare ad altre cose più importanti!
Ormai siamo nel 2010… quasi 2011 (non ci resta che piangere)
E trattandosi di un sistema basterà inserire numero tessera Fiv e per i corinthians codice isaf (a seguito della AUTOcertificazione). Il sistema automaticamente ci avviserà della scadenza di una e dell’altra situazione. Anzi invierà all’atleta o all’armatore una email dicendogli “caro amico ti avvertiamo che la tua visita medica o la tua certificazione scadrà tra 30 giorni…”…
Ai circoli interessa solo la tessera fiv, che include l’doneità sanitaria che scarica la responsabilità degli stessi e la assicurazione RC della barca (le fornirà la classe dai dati inseriti nel form di cui parla Lauro).
Per quanto riguarda il certificato di stazza e l’iscrizione alla classe sono entrambi documenti EMESSI dalla classe, spiegatemi il perchè chiedere ai circoli di controllarli… fotocopiarli…archviarli…se si presenta una barca nuova ce ne accorgiamo o no?
La AUTOcertificazione ISAF è poi il colmo della inutilità, ed è impraticabile per le persone imbarcate all’ultimo momento.
Beppe non tocchiamo l’ISAF…
alla Coppa Italia non avete fatto la fila per fare le iscrizioni, il problema non e’ fare le iscrizioni ma far partecipare le barche. La scelta di andare in Liguria accontenta solo i locali ..vedi i risultati. La viabilita’ e’ pessima, il vento un incognita, ….la fatica supera il gusto!!!
e non siamo a Frittole…
Appunto… il detto “Halt… quanti siete, cosa portate, …si ma quanti siete” – Siamo quelli dell’altra volta… portiamo un melges… siamo 5… E LA RISPOSTA E’ SEMPRE LA STESSA: “UN FIORINO!!!” – Smettiamola di prenderci in giro!
Mi chiamo Davide Sampiero, Direttore Sportivo del Circolo della Vela Erix di Lerici e vorrei capire da dove arriva la notizia sul forfait di Lerici per la Coppa Italia.
Il Circolo della Vela Erix non ha mai ricevuto da NESSUNO la richiesta di organizzare questa regata, nel recente passato il mio Circolo si è prodigato in collaborazione con il Consorzio di Promozione Lerici per far sì che i calendari melges venissero onorati anche a costo di spostare regate già in calendario.
Siccome da qualche tempo sento questa voce di popolo che gira nelle banchine e adesso la trovo anche scritta sul blog vorrei capire soprattutto se qualcuno si è preso degli impegni a nome nostro e poi si è rimangiato la parola, visto e considerato che agli occhi dei regatanti le eventuali figuracce le fa il Circolo Organizzatore.
Davide Sampiero
Caro Davide, benvenuto.
La notizia del forfait improvviso di Lerici viene niente meno che da una riunione straordinaria della classe italiana indetta dal presidente e dal segretario di classe il 10 luglio ore 9.30 a Torbole! Erano presenti una ventina di armatori, due consiglieri di classe ed il vice-presidente internazionale.
Avevo già prenotato l’Hotel Doria, albergo che adoro, come Lerici. Mi dispiace solo di avergli tirato il pacco…
Er Cipolla ha fatto i danni!
Ma allora tutto confermato x Lerici… Il classico misunderstanding!!!
No, a Lerici devono chiarirsi le idee: il posto e’ splendido, ci hanno trattati benissimo, ma devono mettersi d’accordo su chi organizza e chi no. Magari si mettono d’accordo e ci invitano l’anno prossimo!
pensa un pò che questo commento l’ho letto con la “erre” moscia…
non è che si vuole andare per forza ad Alassio?
che palle Alassio!!! non ne avete avuto ancora abbastanza!!!
Propongo Capri o Trapani per la prossima Coppa Italia….se ci sara’!!
se si va a Trapani vengo anch’io…..sempre vento o da est o da ovest.