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Key West 2012 – Elenco iscritti, risultati e video di Samba Pa Ti

Lauro — Mon, 16 Jan 2012 16:45:28 +0000

Si inizia a Key West la stagione 2012 della grande vela (con rispetto al post del Vigo sotto pubblicato, ma a me la Coppa America fa cagare).

Poche barche italiane al via… Solo 2, di cui una Anconetana, mentre tanti sono i velisti Italiani che corrono in barche straniere. Con un po di invidia ma con tanto interesse seguiremo come va nella bassa florida, noi comuni velisti ci accontenteremo del freddo che finalmente è arrivato e che speriamo presto se ne vada!

Melges 24 (15 inscritti)

75.	USA 786	Battle Rhythm	Guy Mossman	Scott Norris	Mt Pleasant, SC, USA	Melges 24	24
76.	GBR 830	Black Seal	Richard Thompson	Nigel Young	Castel, Guernsey	Melges 24	24
77.	SUI 596	Blu Moon	Franco Rossini	Matteo Ivaldi	Chiasso, SUI	Melges 24	24
78.	USA 106	Bologney Blowout!	Nate Duer	Ryan Hoffman	Mentor-on-the-Lake, OH, USA	Melges 24	24
79.	USA 619	Convexity	Don Wilson	Taylor Canfield	Chicago, IL, USA	Melges 24	24
80.	USA 118	Hot Mess	Rob Britts	Jesse Combs	St. Petersburg, FL, USA	Melges 24	24
81.	USA 12	Mojito	Catharine Evans	Catherine Evans	Annapolis, MD, USA	Melges 24	24
82.	USA 747	Monsoon	Bruce Ayres	brian bissell	Costa Mesa, CA, USA	Melges 24	24
83.	USA 829	Navega Racing	Kurt Winkelmann	Brad Boston	New York, NY, USA	Melges 24	24
84.	NOR 800	Party Girl	Jens Altern Wathne	Jørgen Altern Wathne	Loddefjord, Bergen, NOR	Melges 24	24
85.	USA 312	Shockwave	Steven Boho	Tory Sorenson	Lake Geneva, WI, USA	Melges 24	24
86.	USA 708	Tramp	Thomas Ritter	Michael Peseski	Bloomfield Hills, MI, USA	Melges 24	24
87.	USA 820	West Marine Rigging/New England Ropes	Bora Gulari	Jermey Wilmot	Detroit, MI, USA	Melges 24	24
88.	USA 811	WTF	Alan Field	Steve Hunt	Los Angeles, CA, USA	Melges 24	24
89.	CAN 629	Zingara	Richard Reid	Rossi Milev	Toronto, ON, CAN	Melges 24	24

Melges 32 (19 inscritti)

90.	USA 211	Arethusa	Phil Lotz	Eric Doyle	Newport, RI, USA	Melges 32	32
91.	USA 134	Catapult	Joel Ronning	Chris Larson	Minneapolis, MN, USA	Melges 32	32
92.	USA 208	Celeritas	Malcolm Gefter	John Mollicone	Newport, RI, USA	Melges 32	32
93.	USA 151	Dark N’Stormy	Edward Tillinghast	Allan Terhune	New York, NY, USA	Melges 32	32
94.	JPN 218	Esmeralda	Makoto Uematsu	Toshifumi Sakama	Tokyo, JPN	Melges 32	32
95.	USA 126	Flat Stanley	T. Sheehan / T. McSweeney	Seadon Wijsen	Cleveland, OH, USA	Melges 32	32
96.	USA 201	Heartbreaker	Robert Hughes	Torvar Mirsky	Ada, MI, USA	Melges 32	32
97.	BER 1	Hedgehog	Alec Cutler	Richard Clarke	Pembroke, BER	Melges 32	32
98.	IVB 007	Intac	Mark Plaxton	Steve Benjamin	Tortola, BVI	Melges 32	32
99.	ITA 2121	Mascalzone Latino	Vincenzo Onorato	Gabriele Benussi	Milano, MI, ITA	Melges 32	32
100.	USA 157	Mojo	Steve Rhyne	Johnny Lovell	Seabrook, TX, USA	Melges 32	32
101.	USA 230	Pisces	Benjamin Schwartz	Ed Baird	Brightwaters, NY, USA	Melges 32	32
102.	AUT 1	Robertissima 1	Roberto Tomasini Grinover	Johann SPITZAUER	Lugano, SUI	Melges 32	32
103.	USA 77	Roxanne	Dario Galvão	Dario Galvao	Curitiba, PR, BRA	Melges 32	32
104.	USA 13131	Samba Pa Ti	John Kilroy, Jr.	Lorenzo Bressani	Los Angeles, CA, USA	Melges 32	32
105.	USA 178	Sicktrix32	Geoffrey Pierini	Morgan Reeser	Hopelawn, NJ, USA	Melges 32	32
106.	JPN 5095	SLED	Takashi Okura	KENICHI NAKAMURA	Tokyo, JPN	Melges 32	32
107.	JPN 233	Swing	Keisuke Suzuki	Jesper Radich	Ashiya, Hyogo, JPN	Melges 32	32
108.	USA 32917	Warpath	Stephen Howe	Morgan Larson	San Diego, CA, USA	Melges 32	32

Farr 40: (7 inscritti)

14.	USA 50955	Barking Mad	James Richardson	Harnish Pepper	Boston, MA, USA	Farr 40	40
15.	MON 69	Charisma	Nico Poons	Ian Williams	Monaco, Monaco	Farr 40	40
16.	ITA 29141	Enfant Terrible	Rossi Alberto	Daniele Cassinari	Ancona, ITA	Farr 40	40
17.	USA 60002	Flash Gordon	Helmut Jahn	Geoff Ewenson	Chicago, IL, USA	Farr 40	40
18.	USA 7289	Groovederci	John Demourkas	Cameron Appleton	Santa Barbara, CA, USA	Farr 40	40
19.	TUR 1211	Provezza 8	Ergin Imre	Peter Lester	USA	Farr 40	40
20.	GER 40	Struntje light	Wolfgang Schaefer	Vasco Vascotto	Lueneburg, GER	Farr 40	40

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Nel 2013 tutti ad Ancona

Lauro — Thu, 10 Nov 2011 12:51:03 +0000

Frost e NoFrost tutti ad Ancona.

Si è deciso ieri ed ufficializzato oggi, nella sede Comunale di piazza XXIV Maggio 1°, che la rinnovata classe “IOR” si radunerà nelle acque antistanti il porto di Ancona (fatti salvi i cambi dell’ultimo minuto ).

Tutti allora a Marina Dorica per finalmente testare quello che la Marineria locale saprà organizzare. Specchi d’acqua e spazzi a terra più che sufficenti per tutte le 100 e + barche attese!

Buon Lavoro a tutti i miei amici.

P.S.: Okkio che al trave ci si incaglia…

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IVA forfetaria per le imbarcazioni da diporto usate nel territorio UE

Lauro — Mon, 03 Oct 2011 21:30:19 +0000

Da una fan del Brontolo Sailing Squadron ad Adesso Vela per parlarci della tanto odiata imposta sul valore aggiunto!

AV ringrazia Alessandra Durante e Sandro CERATO (in ordine di cavalleria) per l’interessante esposizione.

La foto è un ormai un classico del bravissimo PierrickContin.fr speriamo che torni a farci delle belle foto!

Con la circolare n. 43/2011, l’Agenzia delle Entrate ha fornito importanti chiarimenti sull’applicazione dell’IVA per la prestazione di servizi di noleggio – sia a breve che a lungo termine – e di locazione di unità da diporto: infatti, erano state sollevate diverse questioni a riguardo da UCINA, l’Associazione di categoria del settore nautico per i problemi applicativi legati agli artt. 7-quater e 7-sexies del DPR n. 633/72.

È opportuno premettere che, in linea generale, la territorialità delle prestazioni di servizi relative alla locazione di mezzi di trasporto, tra cui rientrano le unità da diporto (sul punto, si veda anche il regolamento UE n. 282/2011), è disciplinata dalle seguenti disposizioni del DPR 633/72:
- art. 7-quater, lett. e), per le locazioni a breve termine (di durata non superiore a 90 giorni per le unità da diporto), per le quali rilevano il luogo di messa a disposizione del mezzo ed il luogo di utilizzo dello stesso, a prescindere dalla natura del committente (soggetto passivo d’imposta o privato);
- art. 7-sexies, lett. e), per le locazioni non a breve termine, per le quali, tuttavia, i criteri ivi indicati sono applicabili solamente in presenza di committente non soggetto passivo d’imposta, mentre laddove tale committente sia soggetto passivo, la regola applicabile è quella generale di cui all’art. 7-ter, e quindi l’imposta è applicabile nel luogo di stabilimento del committente.

Nella circ. n. 43 viene sin da subito chiarito che le percentuali forfetarie già indicate nella circ. n. 49/2002 – poi integrata dalla circ. n. 38/2009 – per individuare la percentuale di utilizzo del mezzo di trasporto all’interno delle acque nazionali, rimangono valide anche per la tassazione ai fini IVA delle prestazioni di servizi all’interno della Comunità europea. È opportuno ricordare che, nei documenti in parola, ai fini di una corretta applicazione della normativa, per “acque territoriali” si intendono quelle comprese nel limite delle 12 miglia marine dalla costa e che la percentuale di utilizzo, al di fuori delle acque nazionali, è stata commisurata in relazione alla lunghezza dell’imbarcazione ed al tipo di propulsione.
In particolare, le citate percentuali sono applicabili qualora il noleggio o la locazione a breve termine del mezzo preveda la messa a disposizione in Italia e l’utilizzo all’interno del territorio della Comunità europea.

È possibile, inoltre, definire la base imponibile con il metodo forfetario anche nel caso in cui le prestazioni di servizi in parola – che vengano rese non a breve termine, ovvero per più di 90 giorni – abbiano un committente non soggetto passivo d’imposta, ossia un privato, e l’unità da diporto sia utilizzata sempre all’interno del territorio comunitario; mentre, se la locazione a lungo termine viene prestata nei confronti di un soggetto passivo d’imposta – come imprese, professionisti o società – si applicherà la regola generale di tassazione nel Paese di stabilimento del committente stesso (regola generale dell’art. 7-ter).

Il noleggio fuori dall’Italia si considera anche fuori campo IVA

Al contrario, è stato precisato che il noleggio – e la messa a disposizione – a breve termine di un’imbarcazione all’interno di un territorio della comunità, ma comunque fuori dall’Italia, si considera operazione fuori campo IVA ed è altresì esclusa dall’obbligo di emissione della fattura e di inclusione dell’operazione negli elenchi INTRASTAT. In altre parole, se l’unità di diporto non viene né utilizzata, né tantomeno messa a disposizione del destinatario nel territorio nazionale, la prestazione del servizio è irrilevante territorialmente.

Un’ulteriore precisazione è stata fornita al ricorrere dell’ipotesi – disciplinata all’art. 7-quater, lett. e) del DPR n. 633/72 – di noleggio, sempre a breve termine, di un’imbarcazione al di fuori della Comunità europea, ma con transito all’interno delle acque territoriali italiane. L’Agenzia delle Entrate ha escluso che, al ricorrere di tale ipotesi, si possa applicare la percentuale forfetaria che era stata prevista dalla C.M. n. 11/420390 del 7 marzo 1980, in misura pari al 5% del trasporto complessivo. In realtà, le prestazioni di servizi cui si riferisce detta circolare rimandano alla disciplina del previgente art. 7, comma 4, lett. f) del DPR n. 633/72 e , quindi, come ha giustamente osservato l’Amministrazione finanziaria, si tratta di indicazioni fornite in relazione ad operazioni aventi natura diversa da quelle – oggetto del quesito – derivanti da contratti di locazione, anche finanziaria, noleggio e simili di mezzi di trasporto”.

L’articolo si trova a questo indirizzo http://www.eutekne.info/Sezioni/Art_356653.aspx

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Che botta!!!

Redazione — Sat, 10 Sep 2011 15:11:05 +0000

Porto Cervo 9 settembre 2011, Maxi Rolex Cup

Nonostante la velocità non elevata guarda te che cosa diventano due barche da trenta metri che infilano l’una nella pancia dell’altra

Le barche sono Illusion of the Isles (Southern Wind 100) che abborda Kora V (Swan 90).

Han fatto più danni di una manovra del governo.

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Orci Vincitori

Pacio — Sun, 24 Jul 2011 17:50:43 +0000

Ogni volta che parliamo di compensato ci sale il sangue agli occhi tanto da sembrare sempre denigrativi.
Però chi vince, seguendo le regole del gioco, è sempre qualcuno che se n’è messo dietro tanti.
Il video, che è una courtesy di Zerogradi, lo postiamo per celebrare i vincitori e, sopratutto, per salutare Claudio “Baffo” Paesani e i suoi ragazzi che portano ad Ancona il titolo.
Baffo adesso è ora di vincere anche con il Melges 24 così li metti tutti a tacere …

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C’è chi ha vinto, c’è chi ha perso: noi condoniamo, caso mai.

Lauro — Sat, 23 Jul 2011 15:41:54 +0000

Si conclude oggi il Campionato Italiano ORC a Trieste. Ai vincirori ci penserà la cronaca a noi interessa parlare degli sconfitti, in primo luogo la classe ORC grazie ad un regolamento beffa. Regolamento troppo ingombrante e inapplicabile date le diversità intrinseche delle barche. Chi è che decide IN o OUT, siamo in grado di calcolare il rating in ogni condizione e di ogni barca?

Esemplare il caso di MAN il cui rating sembrava difficile da calcolare e verificare. A causare i problemi di misurazione pare sia stato lo scafo, che non rientrando nei canoni di una barca da crociera, rende difficile trovare il punto di conguinzione (evidentemente astrale) delle linee poppiere per poter misurare i bordi liberi.

A metà campionato la barca ha subito un refitting del certificato. Pare che secondo qualcuno a poppa mancassero alcuni kilopiompi. Non è dato sapere di quanto la linea di galleggiamento risultasse più alta. 6mm? 3,5? Fatto sta che nella prima metà di campionato la barca ha gareggiato con dei compensi, e nella scondà metà con degli altri.

E come è andata a finire? A tarallucci e vino. In nessun altro sport accade qualcosa di simile. Persino nell’edilizia se viene scoperto un abuso, l’ordinanza è di demolizione. Si, qualche volta arriva il condono. Nei frigoriferi il condono è tomabale e puntuale.

Al di là dei giochi di parole, la domanda che ci poniamo e che vi poniamo è: che peso ha sulle strategie tutta questa incertezza? Se, ad esempio, scelgo di marcare una barca perchè credo abbia certi numeri, ma poi a metà campionato quei numeri cambiano, ho sbagliato tutto?

Per quanto riguarda il resto, compresa l’organizzazione a terra ed in mare, a giudicare dalle molte voci sentite, sembra si sia raggiunta l’eccellenza. Un altra prova vinta per l’Adriatico nei confronti del Tirreno!

Per il Vento quest’anno sembra che non ci sia, la crisi è arrivata pure li!

Buona estate e lunga vita ai vincitori!

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JP 54 Fast Cruiser

Pacio — Wed, 20 Jul 2011 13:17:44 +0000

Progettato da Guillaume Verdier, una delle matite più accreditate per i racer oceanici, il JP è un 54 piedi con canting keel pensato per la crocera veloce, anzi velocissima.
Insomma se avete circa 1.600.000 euro da spendere è un pò come mettersi in banchina un IMOCA.
Occhio, nel video, alla cucina/stazione di navigazione che è veramente imperdibile

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Audi MedCup – Quantum e Iberdrola allungano in classifica

Bras de Bois — Sat, 18 Jun 2011 06:54:37 +0000

Con ben tre prove disputate, e tre diversi vincitori (Gladiator, Bribon e Audi Sailing Team powered by ALL4ONE), piccola rivoluzione oggi nella classifica del Trofeo di Marsiglia. L’unico team a non cedere, è il solito Quantum Racing (3,4,3), che con 24 punti riesce ad allungare il proprio vantaggio sul secondo classificato. Una seconda piazza, da oggi occupata con 27 punti da Container (2,3,2), il migliore di giornata con due secondi posti e un terzo. Il team tedesco, pur non avendo ancora vinto una prova dall’inizio del circuito, stupisce anche qui a Marsiglia per la sua grande costanza di risultati. E con solo 3 punti di distacco dagli americani, è uno dei possibili outsider per la vittoria di tappa.

Prima vittoria marsigliese per Bribon
Dietro a Container, mantiene il terzo posto con 29 punti Bribon (8,1,4) che ottiene anche la sua prima vittoria nel Trofeo di Marsiglia. Dietro agli spagnoli, quarto posto a 31 punti per RÁN, che dopo due belle prove chiuse al quarto e al secondo posto (ottenuto nonostante due penalità nell’ultima boa), in gara 3 si rende protagonista di un incidente con Gladiator: risultato, contatto fra la poppa di RÁN e il bompresso dei britannici, costretti al ritiro. Squalificato, invece, il team svedese. In serata, atrriva la notizia del redress a 5 punti concesso a Gladiator.

Continua la sfortuna di Azzurra
Quinta posizione, con 32 punti, per Synergy Russian Sailing Team (6,6,5), davanti a uno sfortunato Audi Azzurra Sailing Team (5,5,6): nell’ultimo bordo di gara 2, dopo essere stato in testa dall’inizio della regata, l’equipaggio italiano viene beffato da un buco di vento che lo scaraventa in quinta posizione. In classifica, sesta posizione, a 34 punti, per Bruni e Vascotto, lontani ora 10 lunghezze da Quantum Racing.

Finalmente Schumann
Chiudono la classifica, due dei vincitori delle regate odierne, Gladiator (a 35 punti dopo il redress), e Audi Sailing Team powered by ALL4ONE, con il team franco-tedesco del timoniere Jochen Schumann che riesce finalmente a conquistare la prima vittoria nel Circuito 2011.

Sempre Iberdrola fra i Soto 40
Nella 40 Series, continua il dominio di Iberdrola Team, con gli spagnoli che portano a casa oggi una vittoria e un secondo posto. Vittoria di giornata anche per Noticia IV. In classifica, con solo 7 punti comanda dunque Iberdrola, seguito a da XXII Marseille (12 punti) e Patagonia by Negra (12 punti). Chiudono la classifica Noticia IV (13 punti), e Ngoni (16 punti).

Domani la costiera
Domani, la 52 Series affronterà la propria regata costiera, mentre la 40 Series sarà impegnata in altre due regate a bastone. Le regate avranno inizio alle ore 13:00, con l’Audi MedCup TV che come sempre trasmetterà le immagini in diretta sul sito medcup.org.

La sintesi delle regate odierne
Regata 1: A Bribon una pazza regata
Regata 2: Finalmente Audi Sailing Team powered by ALL4ONE!

Risultati Trofeo di Marsiglia

52 Series
Dopo 7 prove

1. Quantum Racing (USA), 4+1+1+8+3+4+3= 24 punti
2. Container (GER), 7+3+4+6+2+3+2= 27 punti
3. Bribón (ESP), 3+2+6+5+8+1+4= 29 punti
4. RÁN (SUE), 5+5+2+4+4+2+9 (DSQ)= 31 punti
5. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 2+4+7+2+6+6+5= 32 punti
6. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 1+7+3+7+5+5+6= 34 punti
7. Gladiator (GBR), 8+8+5+1+1+7+5 (RDG)=35 punti
8. Audi Sailing Team Powered by ALL4ONE (EUR), 6+6+8+3+7+8+1= 39 punti

40 Series
Dopo 4 prove

1. Iberdrola Team 3+1+1+2=7 punti
2. XXII-Marseille 1+3+5+3=12 punti
3. Patagonia by Negra 4+2+2+4=12 punti
4. Noticia IV 5+4+3+1= 13 punti
5. Ngoni 2+5+4+5=16 punti

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Raffica di Orofino è il nuovo campione italiano X-41

Pacio — Sun, 12 Jun 2011 18:51:25 +0000

Punta Ala, 12 giugno 2011

Si è concluso oggi a Punta Ala il Campionato Italiano X-41 – Trofeo Gavitello d’Argento. Dopo 8 prove con vento medio-leggero a laurearsi Campione Italiano 2011 è stato Raffica di Pasquale Orofino con alla tattica Flavio Favini. In testa sin dalla prima giornata lo scafo napoletano si è meritatamente aggiudicato la regata.

Per la prima volta in questa classe è approdato Mascalzone Latino, degli armatori Gianclaudio ed Andrea Bassetti con al timone proprio Vincenzo Onorato. Un inizio in sordina, qualche problema di velocità con vento leggero; ma una buona ultima giornata ha consentito ai Mascalzoni di risalire dal quarto al secondo posto nella classifica generale.

Con due primi, un terzo, due quarti e due quinti, di cui uno scartato, Mascalzone Latino ha totalizzato 22 punti, bruciando sul filo di lana i due scafi napoletani, Malafemmena di Giovanni Arturo Di Lorenzo con Matteo Ivaldi alla tattica, terzo con 25 punti, e Le Coq Hardì di Aurelio Dalla Vecchia, con Francesco De Angelis alla tattica e Lorenzo Mazza alle scotte. Due che il campo di regata di Punta Ala lo conoscono come le loro tasche, visto che per 6 anni la base del team Prada – Luna Rossa è stato qui.

“Sono contento di come sono andate le cose questo week end, mi sono divertito – dice Vincenzo Onorato – Oggi abbiamo decisamente raddrizzato la situazione. Sono state regate molto combattute, sino all’ultimo potevi vincere o concludere quinto-sesto. Come prima volta è andata bene. Anche per me non è stato facile adattarmi all’X-41, erano due anni che non timonavo una barca con lo spinnaker. Ultimamente mi ero abituato a barche come l’RC44 e il Melges 32, dotate di asimmetrico, che in poppa fanno angoli decisamente diversi. Per il Mondiale di Scarlino saremo sicuramente più competitivi.”

Questo l’equipaggio di Mascalzone Latino: al fianco degli armatori Gianclaudio e Andrea Bassetti, Vincenzo Onorato, timoniere, hanno regatato Lorenzo Bressani alla tattica, Andrea Felci alla randa, Matteo Savelli e Andrea Ballico alle scotte del fiocco, Tita Ballico alle drizze, Adriano Figone grinder, Moreno Damonte all’albero e Davide “Manolo” Scarpa a prua. A seguire da vicino come coach sempre Marco Savelli.

Classifica generale dopo 8 prove con uno scarto:

1)Raffica, Pasquale Orofino/Flavio Favini 1 – 1 – (4) – 2 – 2 – 3 – 2 – 4, 15 pti
2)Mascalzone Latino, Bassetti/ V. Onorato/Bressani (5) – 4 – 1 – 4 – 5 – 4 – 1 – 3, 22 pti
3)Malafemmena, A. Di Lorenzo/Matteo Ivaldi 2 – 2 – (7) – 5 – 3 – 5 – 3 – 5, 25 pti
4)Le Coq Hardì, M. e P. Pavesi/A. Dalla Vecchia/De Angelis 3 – 5 – 6 – 3 – 1 – 1 – (DSQ) – 7, 26 pti
5)Siderarcordis, Pier Vettore Grimani/Tedesco/F. Ivaldi 8 – (DSQ) – 5 – 1 – 6 – 2 – 6 – 1, 29 pti

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Great movie by Quantum

Bras de Bois — Fri, 03 Jun 2011 14:15:17 +0000

Hanno ripreso ad andare forte ma l’altro anno ci avevano abituato a dei grandiosi video…..non si sono fatti aspettare!

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