Adesso Vela » Niccolò Bianchi

Spring Sailing Team – Training 2011

Bras de Bois — Tue, 08 Mar 2011 09:47:18 +0000

Ale Molla e la sua banda a Marzo a Carrara!

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Audi Melges 20 Sailing Series, Bela Vita vince a Rimini

Bras de Bois — Sun, 12 Sep 2010 22:59:10 +0000

L’ultimo giorno dell’Audi Melges 20 Sailing Series si è chiuso con tre belle prove con vento da Maestrale. I 25 equipaggi in gara si sono dati battaglia per tutte le 5 prove portate a termine dal bravo comitato di regata guidato da Fabio Barrasso. L’equipaggio di Bela Vita, con un secondo, un primo e un quinto di giornata è riuscito a mantenere la leadership conquistata nella giornata di ieri. Per lo Spring Sailing Team si è trattato di una Stagione in continua crescita, culminata, appunto, con la vittoria nell’ultima tappa del circuito.

“Sono molto soddisfatto del lavoro fatto durante tutto l’arco della Stagione.” – Commenta Niccolò Bianchi, tattico a bordo di Bela Vita – “Rispetto all’inizio dell’anno abbiamo fatto passi da gigante, imparando molto dai nostri errori. Alessandro (timoniere) e Michele (tailer) sono stati davvero eccezionali nel portare la barca sempre al meglio, rendendo così il mio lavoro più facile. Infine, la nuova randa griffata Quantum ci ha dato quello spunto in più che nelle ultime prove non avevamo”.

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Sailing Sardinia intervista Nicco Bianchi

Beppe — Thu, 15 Jul 2010 22:25:25 +0000

http://www.sailingsardinia.it/2010/melgessaetta.htm

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Saetta a Torbole… tanta roba.

Beppe — Sun, 11 Jul 2010 23:35:49 +0000

Sì sì… gran caldo, tante prove in poco tempo, almeno una dozzina di barche in più di quante ce ne aspettassimo… Ma dobbiamo e vogliamo parlare dei ragazzi di Saetta.

Quest’anno girano a mille, hanno vinto il titolo italiano (con Uka Uka) ed a parte Scarlino non sono mai scesi dal podio. Quindi trofeo Volvo Cup 2010 a mani basse. Chicco Fonda, Nicco Bianchi, Michele Giovannini, Cesare Claudani, Daniele Fiaschi un team strepitoso.

Il loro score di questo Torbole è stato, fatto lo scarto, senza numeri a due cifre, tra cui tre vittorie e quattro secondi. Chi era in acqua sa quanto fosse difficile non solo stare davanti, ma soprattutto non finire dietro dietro con quelle raffiche e quei giri assurdi del vento. Campo trapezoidale Mignon, boe che non si possono muovere; nessuno a parte forse l’ottimo Bolzan, secondo per pochi punti, è riuscito a non pestar cacche in giro per il lago.

Saetta ha una storia gloriosa ma complessa a Torbole, fatta anche di separazioni. Nel 2005 ricordiamo Giovannini sulla vecchia Mel-Nose PBR e Chicco su Se Godemo di Catalogna
(tempi antichi in cui vinceva il Dream Team di Giordo & Ivaldi su Celon e Altea, c’erano Devotissimo, Firebolt, BSI, Alina… tutti eravamo più giovani e il Capogita e pure il Pelato arrivavano davanti a Pacio e Lauro

Nel 2008 arriva Saetta e cosa fa? Vince ovviamente, su Favini, Valerio su Alina, Celon su Marchingenio, Bolzan su Pilot e poi Martinez, Fracassoli, Simoneschi…
Fu una folgarazione per tutti, giovani e bravi Chicco e Nicco sembran ragazzini adesso e figurati allora che faccia tosta a metter in riga tutti quei nomi.

Nel 2009 che sarebbe poi un anno fa sua maestà Rufo si presenta insolitamente a Torbole (non ha mai amato come molti di noi questo campo di regata). In casa Saetta c’è maretta, sale Fracassoli a timone e Nicco viene chiamato su Alina a sostituire Luca Valerio infortunato ad un ginocchio.
Vince Uka Uka ed a seguire Bianchi (alina) Favini Fracassoli (Saetta) Monaco Bolzan Racchelli…

Quest’anno i due solisti sono di nuovo assieme, e come con i Litfiba è tutta un’altra musica…

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Melges24 Volvo CUP – Torbole Show di Nicco e Alby….

Vigo — Sat, 10 Jul 2010 19:12:46 +0000

Certo che esserci sia in acqua che sugli spalti dev’essere uno spettacolo superlativo.
In sostanza Nicco vola e Alby pure… e anche la matematica gli da retta. Nove prove e 23 punti parimerito uno score straordinario per entrambi, il tutto per prepararsi a un’ultima giornata che nulla ha ad invidiare al Campionato di Serie A. Del resto questa è la Serie A della vela e i protagonisti ne danno dimostrazione ad ogni occasione tanto che il terzo è il Dr. Favini distaccato di 27 punti e per tenere il podio avrà il suo bel daffare dato che è pari con lo Sloveno.

A Nicco e Alby dedichiamo questo brano storico, mai come in questa occasione perfetto in vista del Face to Face Heart to Heart di domani… e che vinca il migliore…

(From Circolo Vela Torbole)
Non manca certo il pathos in questo finale di circuito che si è trasformato in uno scontro diretto tra Saetta del Nose Sailing Team timonato da Niccolò Bianchi e Hurricane-Murphy&Nye di Paolo Testolin e Gianni Catalogna, timonato da Alberto Bolzan per la conquista della tappa ma anche della Volvo Cup 2010.
Una sfida a due in cui dopo le tre prove di oggi entra anche Blu Moon dell’armatore svizzero Franco Rossini, timonato da Flavio Favini.
Siamo al circolo della Vela Torbole in pieno svolgimento della Melges Week, ultimo atto di un circuito che, iniziato a Saremo il marzo scorso ha portato la flotta dei Melges 24 a Scarlino, Alghero, Numana e poi fin qui sulle sponde del lago di Garda per il gran finale.
Oggi ancora tre prove, che porta a nove il carniere di queste giornate davvero splendide.
Il comitato di regata ritarda qualche minuto sull’orario previsto, il tempo necessario ad assestare il campo con il vento ben disteso. 10/12 nodi l’intensità alla prima prova.
E se la prima giornata è stata all’insegna di Hurricane, la seconda di Paikea, questa è tutta nel segno di Saetta. Il Nose Sailing Team col binomio Bianchi-Fonda oggi non sbaglia proprio nulla. 1-1-2 i loro risultati odierni, che li hanno visti cedere il passo solo a un ritrovato Falvio Favini al timone di Blu Moon nell’ultima prova odierna. “Non siamo proprio al massimo – commenta infatti Matteo Ivaldi alla tattica del team di Franco Rossini – ci alleniamo poco e questo vuol dire”. “E’ la prova che su questa barca – gli fa eco Flavio Favini – appena ti distrai, smetti di salirci con continuità, resti indietro e mica poco. Ora dobbiamo davvero allenarci per pensare in maniera concreta al mondiale. Gli avversari, anche solo tra gli italiani sono davvero competitivi”.
Una vera macchina da guerra che porta Saetta a pari punti con Hurricane. Difficile per contro sostenere che la giornata di Bolzan-Cassinari sia stata una giornata “no”, due secondi e un quarto posto significa viaggiare e viaggiare bene, specie nell’ultima prova quando, Bolzan & Co, vittime di un salto di vento alla prima bolina, si sono trovati immersi nella folla a girare oltre la ventesima posizione. Grande recupero con il proseguo di regata che li ha visti chiudere appunto, quarti.
Domani il segnale di avviso è alle 11: e alla domanda “Cosa accadrà domani?” la risposta sia di Saetta, sia di Hurricane è “Ce la giocheremo!”.

Classifiche complete qui

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Il punto di vista di Nicco Bianchi e Chicco Fonda sul Fantacampionato

Bras de Bois — Tue, 11 May 2010 17:17:53 +0000

NICCO BIANCHI da www.niccosailing.com
Un Campionato hitchcockiano!
Ecco il mio punto di vista sul Campionato Nazionale Melges 24 che si è svolto ad Alghero pochi giorni fa. Come probabilmente già sapete, il Campionato si è concluso con una vittoria doppia. So che la cosa vi sembrerà impossibile, ma questi sono i fatti ad oggi!
Giusto per la cronaca, giornalisti del settore ci fanno notare che il caso ha un unico precedente: il Campionato Nazionale Optimist del 1987, quando la coppi Bonifacio-Landi vinse a pari merito per decisione della giuria. Anche in quella situazione era presente Lorenzo Bressani, ma quella volta arrivò terzo…
Per avere una miglior visione dei fatti vi riassumo sinteticamente come sono andate le cose.
Il primo giorno di regate abbiamo disputato 2 prove con vento medio e rafficato. Entrambe le prove sono state vinte da noi di “Saetta”. Ricordo in particolar modo la seconda vittoria perché, dopo aver girato la prima boa di bolina in seconda posizione dietro ad Uka Uka, siamo riusciti a superarli grazie ad un’ottima tattica di regata nel corso della seconda bolina. Chiaramente l’umore a bordo era altissimo.
Nel secondo giorno di regate è stata disputata una sola prova a causa delle condizioni di vento instabile: circa 7 nodi. La prova è stata vinta da “Uka Uka” e noi chiudiamo in terza posizione dopo aver recuperato tre barche nel corso della regata.
Nel terzo giorno si sono corse altre tre prove. A livello di risultati è stata la nostra peggior prestazione. I nostri parziali della giornata sono i seguenti: 3-5-11. Ciò è derivato principalmente dalle partenze conservative, visto che fin dall’inizio delle regate sapevamo che avremmo potuto contare su un unico scarto. Quindi, ho deciso di non commettere imprudenze e non “tirare” troppo le partenze in una giornata decisiva come quella di sabato. Una volta rientrati in banchina la classifica parla chiaro: “Saetta” guida la classifica generale con 7 punti di vantaggio su “Uka Uka” e “Blu Moon”, che si trovano, rispettivamente, in seconda e terza posizione a pari merito.
Nel quarto ed ultimo giorno non si sono disputate regate per assenza di vento.
Questa è la sintesi di come sono andate le cose in acqua, vediamo adesso la sintesi di cosa è successo in giuria.
Nella giornata di giovedì pomeriggio l’imbarcazione “Audi” ottiene riparazione dopo essere stato chiamato “OCS” nella prima prova.
Nel tardo pomeriggio di venerdì l’imbarcazione “Blu Moon” chiede riparazione per lo stesso motivo (OCS). La riparazione non viene neanche discussa per un errore di forma nella presentazione del modulo. In sostanza il modulo è stato compilato male.
Sabato pomeriggio inoltrato l’imbarcazione “Eta Beta” chiede ed ottiene riparazione dopo essere stato chiamato OCS nella prova numero 4. A seguire anche “Uka Uka” chiede ed ottiene riparazione per essere stato chiamato OCS nella medesima prova. Anche l’imbarcazione “All Inn”, che si trova nello stesso gruppo di barche vicine al pin viene chiamato “OCS”, ma a differenza degli altri non chiede riparazione. Ad “Uka Uka”, che chiede riparazione, gli viene concessa la media dei punti. In questo modo l’imbarcazione guidata da Lorenzo Bressani passa dalla seconda posizione con 7 punti di svantaggio alla prima con 2 punti di vantaggio. Noi di “Saetta” slittiamo in seconda posizione.
Domenica mattina presto incontriamo Matteo Ivaldi, tattico di “Blu Moon”, e decidiamo di chiedere una copia del verbale dell’udienza della sera prima. Nel verbale si legge la dichiarazione di Ennio Pogliano (Comitato di Regata): “Ho chiamato da barca comitato l’OCS del protestante che ho visto fuori in mezzo ad altre prue a due secondi dalla partenza e ho continuato a vederle fuori anche dopo. Il mio riferimento per l’allineamento era una costruzione a terra sul prolungamento della bandiera arancione del controstarter. Può succedere che ci sia oscillazione in seguito all’influenza dell’onda”. Sempre sul verbale si legge la decisione della giuria in merito alla richiesta di riparazione di “Uka Uka”: Il Comitato di Regata non ha dato evidenza della violazione da parte di ITA 787 (Uka Uka) della RRS29.1 rispetto alla esatta posizione della linea di partenza così come descritta dalle Istruzioni di Regata (11.2). ITA 787 ha diritto a riparazione ai sensi della RRS 62.1(a)”. Subito a caldo ci siamo domandati: ma come fa il comitato di regata a vedere il pin se lo stesso pin è coperto dalle barche che escono dalla linea? Secondo questo ragionamento dovrebbe esserci un solo richiamo individuale a partenza, e cioè la prima barca che esce dalla linea, visto che le altre coprono la visuale.
In seguito alla lettura di questa decisione della giuria, decidiamo di compilare anche noi un modulo di richiesta di riparazione perché rischiavamo di perdere il Campionato Nazionale a tavolino in questo modo. Quindi, presentiamo il modulo ed usciamo in mare per disputare l’ultimo giorno di regate. Alle ore 10.00 circa le barche escono dal porto, e alle ore 14.20 circa le barche rientrano senza aver disputato regate a causa dell’assenza di vento. Alle 14.45 circa entro in sala giuria assieme a Matteo Ivaldi per discutere la protesta. Nel corso della discussione espongo le mie motivazioni, e un membro della giuria ammette che se si fosse trattato dell’ultimo giorno di regate non avrebbero dato una media tale da farci scavalcare in classifica da “Uka Uka”! Alle 19.30 la giuria non ha ancora preso una decisione e sono costretto a lasciare Alghero per prendere il traghetto delle 20.30 che rischio di perdere. Alle ore 21.00 riceviamo la telefonata del nostro prodiere Daniele Fiaschi, rimasto a rappresentarci, che ci comunica la decisione della giuria: parità in base alla regola 64.2.
La decisione che arriva sul traghetto per Genova lascia sorpresi tutti i regatanti, che nonostante ciò si congratulano con noi per la vittoria “morale” del Titolo Nazionale. A tal proposito vorrei ringraziare tutte le persone che sono venute a stringerci la mano per congratularsi. Non da ultimi i complimenti ricevuti da Jonathan McKee, Lorenzo Santini (armatore di Uka Uka) e Federico Michetti, i quali ci confermano che siamo noi i veri Campioni Italiani. A nome di tutto il team posso dire che li ringraziamo per questa dimostrazione di sportività e fair play.

CHICCO FONDA da chiccofonda.blogspot.com
IS IT OUR SPORT?
Siamo arrivati ad Alghero martedì mattina. i 40 nodi di libeccio e l’onda oceanica ci hanno costretto a terra. mercoledì invece abbiamo dovuto correre molto(8kg sovrappeso!) prima di provare il gioco di vele nuove e di vedere come giravano le manovre con l’inserimento del mitico Daniele Fiaschi.
Il primo giorno per noi è stato perfetto, due primi posti con vento medio instabile e onda cattiva. Nella seconda regata del giorno eravamo al secondo posto dietro a “Uka Uka”, ma siamo stati bravi a passarli con un paio di salti vento e di aumentare il distacco poi nella poppa finale con una grande velocità.
Il secondo giorno è stata disputata solo una prova in un instabile vento di 7 nodi. La prova è stata vinta da “Uka Uka”, noi abbiamo chiuso terzi.
Il terzo giorno abbiamo avuto una moderata brezza di mare. La giornata è stata vinta da “Blue Moon” (1-3-1). Noi abbiamo fatto qualche errore facendo 3-5-11. Comunque al rientro eravamo ancora al comando della classifica.
Domenica,ultimo giorno, non si è regatato per mancanza di vento…perciò….abbiamo vinto???non esattamente! Non ci siamo ubriacati, non ci siamo buttati in acqua, non abbiamo festeggiato.
Vediamo cos’è successo. Dall’inizio.
GIOVEDI,tardo pomeriggio: “Audi” ottiene riparazione dopo essere stato chiamato ocs nella prima prova.
VENERDI, tardo pomeriggio: “Blue Moon” chiede riparazione , per lo stesso motivo, nell’unica prova della giornata. Non la ottengono solo perchè il modulo è stato compilato male.
SABATO, ore 16: “Saetta” ritorna a terra al comando della classifica. La nostra serie è 1-1-3-3-5-11.Abbiamo 13 punti. “Blue moon” (Favini-Ivaldi)ne ha 20(4-11-27-1-3-1) , come anche “Uka Uka”(Bressani-Mckee)(13-2-1-25-2-2).
SABATO, ore 20: “Eta Beta” chiede e ottiene riparazione dopo essere stato chiamato ocs nella prova numero 4. “Uka Uka” chiede e ottiene riparazione per lo stesso motivo. In questo modo Bressani e company passano al comando con 11 punti(ottengono la media di 4 punti per quella prova). Brutta storia….
Durante la serata sentiamo molti velisti affermare che “Uka Uka” era partito realmente fuori…
DOMENICA,ore 8.30: Incontro Matteo Ivaldi davanti alla segreteria della regata e decidiamo di chiedere una copia del verbale dell’udienza della sera prima. Così troviamo la seguente dichiarazione del presidente del Comitato di Regata, il signor Ennio Pogliano:”Ho chiamato da barca comitato l’ocs del protestante che ho visto fuori in mezzo ad altre prue a due secondi dalla partenza e ho continuato a vederlo fuori anche dopo. Il mio riferimento per l’allineamento era una costruzione a terra sul prolungamento della bandiera arancione del controstarter.Può succedere che ci sia oscillazione in seguito all ‘influenza dell’onda.”
La conclusione della giuria è stata la seguente:”Il CdR non ha dato evidenza della violazione da parte di ITA 787 della RRS29.1 rispetto alla esatta posizione della linea di partenza così come descritta dalle IdR(11.2).ITA 787 ha diritto a riparazione ai sensi della RRS 62.1(a)”.
Così compiliamo anche noi un modulo di protesta, chiedendo riparazione, perchè stavamo per perdere il campionato a tavolino in questo modo!!
DOMENICA , ore 10: tutte le barche escono per la giornata finale.
DOMENICA, ore 14: tutte le barche rientrano dopo alcuna prova disputata per mancanza di vento.
DOMENICA,ore 14.45: il mio timoniere Niccolò Bianchi e Matteo Ivaldi entrano nella sala delle proteste e iniziano a discutere, portando diversi testimoni.
DOMENICA, ore 19.30: la giuria ancora non ha deciso. L’equipaggio di “Saetta” deve partire per non perdere il traghetto.
DOMENICA,ore 21: riceviamo una telefonata quando siamo già partiti dalla Sardegna.La giuria ha deciso di darci riparazione in base alla regola 64.2, ma sembra che dobbiamo dividere il titolo a metà!!!
I N C R E D I B I L E
In pratica il comitato ha visto ” Uka Uka” fuori dalla linea, ma ha fatto lo sbaglio di dire alla giuria dell’uso del riferimento a terra per controllare gli ocs, che coprivano il controstarter con le loro vele e i loro scafi.
Il comitato è stato così debole da costringere la giuria a concedere tutte le possibili riparazioni!!
Noi pensiamo di avere vinto in acqua. Tutto il resto è molto triste.
Abbiamo appena ricevuto i complimenti da Lorenzo Santini(armatore di “Uka Uka”) e di Federico Michetti. Ci dicono che siamo noi i veri campioni italiani. Perciò almeno siamo contenti per questo.
Ma sono più contento di andare a regatare col mio moth la prossima settimana.

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Melges 24 Speed Clinic Weekend: Day 1

Nicco — Fri, 26 Feb 2010 15:01:31 +0000

Lo Speed Clinic Melges 24 organizzato da Melges Europe è iniziato!

Ecco il resoconto della giornata.

Alle ore 9.30 tutti al briefing per una breve introduzione teorica al Melges 24. Tante domande interessanti, qualche risata, stupore e curiosità. Questo il clima che si respirava stamattina nella saletta dello Yacht Club Sanremo.

All’ appuntamento in mare previsto per le 12.30 gli equipaggi non si sono fatti trovare impreparati. Dopo i primi bordi, però, la forza della natura ha avuto la meglio: il vento sui 25 nodi e il mare molto formato hanno costretto al riparo anche i Team più agguerriti.

A terra, comunque, non si è perso tempo. Grazie ai consigli on board di Federico MIchetti i partecipanti hanno potuto risolvere alcuni dubbi sulle manovre, e allo stesso tempo ricevere consigli sull’armo della barca.

Domani si svolgeranno le prime regate dell’ultimo appuntamento della Volvo Winter Cup. Il gommone di Melges Europe rimarrà per seguire le regate e per fornire, a fine giornata, un resoconto tecnico di quanto accaduto in acqua.

Stay tuned per gli aggiornamenti…

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Lo Spring Sailing Team inizia dalla Primo Cup

Pacio — Wed, 03 Feb 2010 09:21:07 +0000

Lo Spring Sailing Team annuncia la propria sfida all’Audi Sailing Series 2010 nella classe Melges 20

3 febbraio 2010, Milano – Già presenti sui campi di regata della stagione 2009, anche quest’anno lo Spring Sailing Team intende partecipare a tutti i principali eventi a calendario. L’impegno e la determinazione che guidano lo spirito del Team hanno portato alla scelta di un rinnovamento parziale dell’equipaggio. Infatti, per la nuova Stagione agonistica, che prenderà il via con la Primo Cup di Montecarlo (5-7 febbraio), il ruolo di tattico sarà affidato al giovane Niccolò Bianchi.
“E’ stato un grande piacere entrare a far parte dello Spring Sailing Team” – afferma Niccolò Bianchi – “Già negli ultimi mesi dell’anno appena trascorso abbiamo avuto modo di passare le prime ore in acqua sul Melges 20 e devo dire che le sensazioni trasmesse dal barchino nelle andature portanti non sono poi tanto diverse dal Melges 24. La Primo Cup sarà per noi un semplice banco di prova, mentre gli appuntamenti più importanti verranno con la Gold Cup e le tappe di circuito”.
“La classe Melges 20 negli ultimi mesi è cresciuta molto, attirando l’attenzione di nuovi armatori” – dichiara Alessandro Molla – “Devo dire che non mi aspettavo una crescita numerica così rapida, ma l’appeal della barca e la formula delle regate credo che abbiano contribuito notevolmente al successo della classe”.
Infine, con la Primo Cup di Montecarlo si inaugura anche la partnership con la veleria Quantum Italia, una realtà nuova, ma che in breve tempo ha saputo dimostrare la propria professionalità e passione nello sviluppo delle vele per il Melges 20.
Lo Spring Sailing team è composto da: Alessandro Molla (timoniere), Niccolò Bianchi (tattica), Marco Sicari (trimmer).

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Melges 32, stagione 2010

Pacio — Tue, 08 Dec 2009 10:21:00 +0000

IMCA MELGES 32: ALL THE LATEST NEWS REGARDING THE AUDI SAILING SERIES

Milano, December 2009, – The Audi Sailing Series foresees for the Melges 32 feet a 2010 rich in important appointments. There are many news in the class and next year will set a milestone for the most world-popular monotype!

The first stage of the Audi circuit will take place in Liguria followed by a stop in Tuscany. The long-awaited event is however the European Championship in Sardenia: the best racing field that never disappointed anyone’s expectations! Moreover the Audi Invitational will make the change and will board the Melges brand thus starting a new exciting adventure. The Audi Sailing Series 2010 will end in the grand scenary of the Garda lake in the middle of July.
But the Melges 32 will not only reign over the Audi Sailing Series: more exciting appointments will frame this growing appealing circuit. One of which is the popular Key West Regatta; this not-to-be-missed event wil take place in the 2nd half of January. Back in the European waters the most relevant appointments are the Primo Cup in Monaco and the Copa del Rey in Palma de Mallorca in August.
Surely the most exciting event for next season is the World Championship during the 2nd half of September in San Francisco. How could anyone miss the opportunity of sailing underneath the Golden Gate Bridge?
The co-ordinator of the athletic season is the new class-secreatry, Niccolò Bianchi, who will be in charge of all the activities of the class. For any further information please do not hesitate to contact us at eurofleet@melges32.com
European Fleet President
Filippo Pacinotti

IMCA MELGES 32: TUTTE LE NOVITA’ DELL’AUDI SAILING SERIES 2010

dicembre 2009, Milano – L’Audi Sailing Series 2010 riserva per la classe Melges 32 una stagione ricca di appuntamenti importanti. Tante le novità che renderanno la stagione 2010 un anno da incorniciare e consacreranno la classe Melges 32 come il monotipo più in voga del momento.

A far partire il circuito firmato Audi sarà la tappa ligure, seguita dal successivo evento in Toscana. Ma la strepitosa novità della stagione 2010 sarà il Campionato Europeo in Sardegna: un campo di regata che non ha mai deluso le aspettative! Da quest’anno poi l’Audi Invitational cambia volto e sale a bordo del brand Melges per iniziare una nuova e grandiosa avventura. L’Audi Sailing Series 2010 si chiuderà nel magnifico contesto del Lago di Garda a metà luglio.

Ma quando parliamo di Melges 32 non pensiamo solamente all’Audi Sailing Series. A fare da cornice al circuito Audi ci saranno degli eventi pensati per rendere la stagione ancor più emozionante. Il primo fra tutti è la famosa Key West Regatta, evento imperdibile che si svolgerà nella seconda metà di gennaio. Tornando in Europa, invece, gli appuntamenti da non mancare saranno: la Primo Cup di Monaco e Palma de Mallorca in agosto per la rinomata Copa del Rey.

E per finire, l’evento più atteso ed emozionante della stagione 2010: il Campionato Mondiale di San Francisco che si svolgerà nella seconda metà di settembre. Come lasciarsi sfuggire l’opportunità di poter navigare ai piedi del Golden Gate Bridge?

A coordinare l’appassionante stagione agonistica sarà il nuovo segretario di classe Niccolò Bianchi, un riferimento per tutte le attività collegate all’organizzazione della classe. Per qualsiasi informazione o chiarimento sulla stagione 2010 del Melges 32 non esitate a contattarci all’indirizzo: eurofleet@melges32.com

European Fleet President
Filippo Pacinotti

European Events / Eventi Europei

Melges 32 Audi Sailing Series 2010

Event 1: 26-28 March – Liguria
Event 2: 30 April -02 May – Toscana/Tuscany
Event 3: Audi Sailing Series-Audi Invitational: 25-27 June – Sardegna/Sardinia
Event 4: 16-18 July – Lago di Garda/Lake of Garda

Melges 32 European Championship
European Championship: 20-23 May – Sardegna/Sardinia

Extra circuit events/ Eventi extra circuito
Primo Cup (Monaco): 12-14 February
Palma de Mallorca: 2-7 August

Eventi U.S.A

Melges 32 World ChampionshipBig Boat Series (Pre World): 15-19 SeptemberCampionato Mondiale (St. Francisco): 22-25 September
US EventsKey West Regatta: 18-22 January
Miami Grand Prix: 4-7 MarchNewport Regatta: 25-27 JuneUS National Championship: 29 July-1 August

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Non sono capaci di sbagliare!

Bras de Bois — Mon, 31 Aug 2009 00:01:00 +0000

Il dovuto tributo ad un team che da due anni domina la scena internazionale della classe Melges24.
Eccolo nel video della consacrazione dopo uno scontro titanico con la versione young di Alina.[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=arnLsE6SYWU&hl=it&fs=1&]

Uka Uka vanta un record tre tattici per tre titoli:
Mondiale 2008 -> Checco Bruni
Italiano 2009 -> Jonathan Mckee
Europeo 2009 -> Branko Brcin
Ecco l’analisi proprio dell’ultimo arrivato:

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=wbASsyr3Awg&hl=it&fs=1&]

Tre grandi tattici e tre grandi persone che vanno ad integrarsi in un gruppo solido che ancor più di loro merita un plauso:
Ruffo Bressani
Federico Michetti
Lorenzo Santini
Francesca Prina
Fin qui tanta gloria ma non vogliamo certo dimenticare la superperformance della young Alina guidata dal condottiero Caneta e da Nicco Bianchi sempre più nel gotha dei timonieri di classe.
Chiudiamo sulle parole di Caneta che gli albatros di Hyeres dichiarano giustamente polemichine e quindi necessarie di approfondimento, stay tuned.

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=0ckUFrGnqkc&hl=it&fs=1&]

Photos courtesy of Pierrick Contin
Videos courtesy of IMCA24

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